Informe del Instituto de Prospectiva Tecnológica
Los atascos cuestan a Europa más de 100 mil millones de euros al año
El coste anual de la congestión en las carreteras de la UE
supone un gasto de 111.300 millones de euros, lo que representa cerca
del 1% de su PIB.
Solo los conductores españoles pierden cada año 420
millones de horas atrapados en los atascos, especialmente en Madrid y
Barcelona.
España / Ciberpasquinero / SINC
“El coste de la congestión de las carreteras en España es muy alto,
en torno a los 5.500 millones de euros anualmente”, explica Panayotis
Christidis, coautor de un informe presentado este martes en el Instituto
de Prospectiva Tecnológica (IPTS) de Sevilla, uno de los siete institutos del Centro Común de Investigación (JRC) de la Comisión Europea.
A
escala europea, el estudio estima que los atascos suponen un gasto
equivalente al 1% del PIB de la Unión Europea (UE), en concreto 111.300
millones de euros al año. Para Alemania y Reino Unido suponen un gasto
anual de más de 24.000 millones.
Los mayores niveles de congestión
en carreteras interurbanas se presentan en Luxemburgo y Países Bajos,
mientras que los conductores de Irlanda, Reino Unido, Polonia y Hungría
son los que tienen más problemas en los desplazamientos urbanos.
En el ranking de
este tipo de vías locales (con velocidades inferiores a 50km/h), España
es el país mejor posicionado, con un retraso medio por kilómetro y en
hora punta de tan solo 12,7 segundos, el menor de Europa.
Red viaria española de ‘alta calidad’
Nuestro
país también es el que presenta el mayor porcentaje de autovías (el
28,6% de su red vial) de toda la UE, por las que se circula a más de 100
km/h. “En general la red de carreteras españolas es de alta calidad”,
subraya Christidis.
Aún así, los embotellamientos hacen perder 420
millones de horas al año a los conductores y pasajeros españoles. El 5%
de nuestro sistema vial sufre altos niveles de congestión, según el
informe
En una ciudad mediana esto representa un coste de entre
100 y 200 euros per capita al año, aunque en Madrid y Barcelona –dos de
las 20 ciudades europeas más congestionadas– puede llegar hasta los
1.000 euros.
Nuevos sistemas de tarificación y mejoras en la calidad del tranporte público pueden aliviar la situación
Para resolver el problema de los atascos el estudio propone dos
soluciones: nuevos sistemas de tarificación inteligente, mediante el
pago de un peaje en hora punta, y la mejora de la calidad del transporte
público.
“En el caso de España el reto no es construir más
carreteras, sino suavizar los picos de demanda con otras medidas”,
señala Christidis. El investigador aclara a SINC que los sistemas de
tarificación inteligente no implican necesariamente instalar sistemas de
peaje en las autovías: “Se puede realizar mediante sistemas de
navegación por satélite como Galileo, desarrollado por la UE”.
Las
encuestas del eurobarómetro revelan que más de la mitad los europeos
(53% en España) están a favor de sustituir las tasas actuales con un
sistema de tarificación que tenga en cuenta dónde, cuándo y cuánto se
usa el coche.
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| España presenta los menores retrasos en carreteras locales. Imagen: © JRC-IPTS. |
Respecto a la mejora del transporte público, los
encuestados señalan que no lo usan debido, sobre todo, a que existen
pocas conexiones y una baja frecuencia del servicio. Los españoles
usarían más los medios de transporte públicos si se generalizara el uso
de billete único, hubiera un fácil intercambio entre nodos y más
información on line.
Metodología innovadora
El
informe del IPTS sobre la congestión en las carreteras europeas se ha
elaborado con las ‘huellas digitales’ que dejan los navegadores GPS. En
concreto con los datos facilitados por el servicio Tom Tom Live que
incorporan muchos vehículos. Christidis aclara que es una información
completamente anónima, procedente de usuarios informados: “No se trata
de ningún gran hermano vigilante”.
Gracias a esta tecnología se
han registrado 3 billones de mediciones de velocidad a lo largo de 2008 y
2009. Después, aplicando una nueva tecnología de análisis de datos, se
ha podido calcular el tiempo y el dinero que se pierde en los atascos,
así como las diferencias entre los distintos países.
En general,
las mayores aglomeraciones de vehículos o picos de demanda en las
carreteras europeas se sitúan, por una parte, entre las 8 y las 9 de la
mañana y, por otra, entre las 5 y las 6 de la tarde.
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